Valladolid apuesta por el peatón, la bicicleta y el transporte público

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Ayuntamiento. LLuvia h


En los últimos años, el Ayuntamiento de Valladolid viene desarrollando diversas actuaciones que buscan mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, especialmente en lo que tiene que ver con la salud, accesibilidad y movilidad.


La vuelta a la "nueva normalidad" tras el confinamiento previsto por el Estado de Alarma, requiere de la adopción de medidas especiales en la movilidad de las ciudades. Las Autoridades han promovido un uso más extensivo de los modos individuales sostenibles, como son el caminar y el uso de la bicicleta. El transporte público también ha requerido de actuaciones específicas para garantizar la seguridad. Por parte de AUVASA, se adelantó el uso obligatorio de la mascarilla, la desinfección diaria de los autobuses o el aforo máximo para garantizar las distancias interpersonales adecuadas.


Con el objetivo de seguir ofreciendo el espacio público a favor de las personas y garantizar en todo momento espacios sanitariamente seguros, se presentan una serie de medidas; algunas de ellas, previstas para su ejecución antes de la crisis, con el fin de promover el uso de modos de transporte sostenible en la ciudad. Con ello, se pretende garantizar, tanto las recomendaciones sanitarias de distancia interpersonal como la salud de la ciudadanía.


Los OBJETIVOS que se pretende son:


  1. Promover las formas de movilidad sostenible y sanitariamente seguras.
  2. Dedicar un mayor espacio al peatón para facilitar así las distancias interpersonales.
  3. Mejorar la red de infraestructuras ciclistas y la destinada al autobús para mejorar las condiciones de servicio de estos modos y facilitar así su elección a los ciudadanos.
  4. Evitar el colapso circulatorio en la ciudad a consecuencia de un elevado aumento del uso del coche.
  5. Anticipar los problemas de aparcamiento en determinadas áreas.
  6. Limitar los trayectos en coche que no tienen su origen o destino en las áreas centrales de la ciudad pero usan éstas para atravesarlas en lugar de otras vías destinadas a estos movimientos, generando un tráfico (de agitación) innecesario.
  7. Facilitar los itinerarios peatonales en barrios con una orografía accidentada promoviendo la movilidad vertical.
  8. Garantizar el acceso en coche a aquellas personas que así lo requieran para realizar actividades esenciales en el centro de la ciudad.


Las LÍNEAS DE ACTUACIÓN son las siguientes:


A) Extender la red de itinerarios peatonales del Centro de Valladolid:

A.1) Nuevas peatonalizaciones en el centro.

A.2) Avanzar en las actuaciones previstas de movilidad vertical en determinados barrios con la instalación de ascensores que faciliten la accesibilidad en zonas de desniveles importantes.

A.3) Corte de calles recreativas para garantizar el distanciamiento en el centro y barrios los domingos y festivos.

B) Mejorar la infraestructura ciclista:

B.1) Avanzar la ejecución de infraestructuras con carácter permanente previstas para este año.

B.2) Avanzar la instalación de aparcabicis previstos para este año.

B.3) Completar la actual red de itinerarios seguros mediante actuaciones tácticas de bajo coste en tramos que permitan la interconexión entre las vías ciclistas existentes.

C) Ampliar la red de carriles bus segregados con el objetivo de evitar que los niveles de congestión afecten al nivel de servicio de este modo al tiempo que se contribuye a una mejor oferta que garantice menores ocupaciones en los autobuses.

D) Promover el uso de las vías perimetrales existentes y adecuadas para aquellos trayectos en coche que utilizan el interior de la ciudad como circuito de paso en su viaje cotidiano.

E) Fomentar la accesibilidad a pie al centro, apoyándose en la red de aparcamientos públicos y disuasorios existentes y la red de transporte público de AUVASA que permiten acceder a cualquier punto de la ciudad en menos de cinco minutos andando. De esta forma se anticipan medidas preventivas ante la carencia previsible de aparcamiento por el centro y se evita el aumento de congestión importante que podrían colapsar el entorno según las estimaciones realizadas.


Tras el estudio realizado por el Área de Gobierno de Movilidad y Espacio Urbano y el análisis de los diferentes planes o actuaciones previstas en el futuro, se ha llegado a la conclusión de la necesidad de acometer de forma inminente una serie de actuaciones específicas de ejecución rápida, económica y con cierta capacidad de adaptación y escalabilidad a las diferentes circunstancias que se vayan presentando a lo largo del desescalamiento.

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